Co je systém SCR?

253 milionů… To je počet automobilů, které každý den jezdí po evropských silnicích1. To je docela hodně, že? Jen to ukazuje, jak důležitá jsou automobily pro náš každodenní život.
3 % z těchto 253 milionů (tj. 7,59 milionu) představují nové automobily prodané v roce 2015, z nichž 49 % tvoří automobily s dieselovými motory.

Jak pravděpodobně víte, většina dnešních velkých měst bojuje proti dieselovým automobilům a tvrdí, že tento druh vozů nemá ve městě co dělat a musí z našich silnic co nejdříve zmizet.
Proč se tak snaží dostat dieselové automobily z města? Především kvůli jednomu z hlavních problémů dnešních dieselových automobilů, produkci sloučenin zvaných NOx. Tato molekula škodí zdraví (jako všechny jemné částice) a když je na jednom místě shromážděno hodně lidí, chápeme, že je starostové chtějí chránit.

Co však naši politici zapomněli říci je, že díky přísnějším EURO předpisům pro emisní hladiny odvedl automobilový průmysl hodně práce a zredukoval emise téměř na nulu.V současnosti jsou na trhu dostupné dva hlavní systémy. EGR a SCR systém. V nedávné době studie prováděná Evropskou asociací pro přepravu a životní prostředí ukázala, že systém SCR je mnohem účinnější, než systém EGR. Co je tedy systém SCR? Jak funguje ve vašem autě?

 

Co je systém SCR a kde se ve Vašem autě nachází?

SCR, „selektivní katalytický redukční systém“ je způsob, jak konvertovat oxidy dusíku (NOx) na vodu a dusík (bez oxidů).

 

 

Jak uvádí diagram, roztok AdBlue® (32,5 % močoviny + 67,5 % čisté vody) se vstřikuje do SCR katalyzátoru. V katalizátoru dochází k reakci, která přemění NOx na H2O a NO2

 

 Jak SRC pracuje?

 

Pro zjednodušení řekněme, že se v SRC katalyzátoru odehrává mnoho reakcí. AdBlue je vstřikováno a reakce této kapaliny s prvky přítomnými v katalyzátoru a s NOx vede k 90% redukci NOx na konci výfukového potrubí. Po této reakci již najdete jen dusík, vodu a oxid uhličitý (N2, H2O a část CO2).
Aby mohl plyn přicházející do SCR katalyzátoru pracovat s optimální účinností, musí mít určitou teplotu. To znamená, že výfuk musí být dostatečně teplý! Umístění katalyzátoru ve výfukovém potrubí tedy není náhodné…

Někteří výrobci automobilů, jako je PSA Peugeot Citroën, se rozhodli zasadit své SCR katalyzátory před DOC katalyzátor. Důvodem je, že je tato pozice ideální pro snižování času zahřívání SCR katalyzátoru.

 

SCR není tak novým systémem, jak byste si mohli myslet

 

SCR katalyzátor byl vyvinut v roce 1957 americkou společností Engelhard Corporation (dnešní BASF). Technologie SCR se od té doby v průmyslu využívá k redukci emisí NOx v průmyslových závodech, lodích, vlacích a v mnoha dalších sektorech. Informace o odvětvích najdete na našich webových stránkách: www.Adblue4you.com

Technologie SCR se již mnoho let používá v přepravním průmyslu. Tato odborná znalost pomohla výrobcům vyvinout přední řešení ve snižování emisí NOx. V předchozím článku jsme uvedli, že díky této technologii nákladní vůz vyrobený v roce 2016 vypouští méně NOx, než automobil vyrobený v roce 2000…

 

 

Budoucnost technologie SCR

 

Technologie SCR byla v posledních letech schválena a zlepšována a současné studie provedené Evropskou komisí obvykle ukazují, že toto řešení, používané za správných podmínek, je velmi dobrým nástrojem v boji s emisemi NOx.

Navzdory špatné reputaci mají DIESELOVÁ vozidla kombinující systém SCR a AdBlue velmi nízké úrovně emisí. Vypouštějí méně CO2 a spotřebovávají méně paliva, než benzinové automobily.

Na trh se pokusila proniknout některá další řešení, ale nic neposkytovalo tak dobré výsledky, jako AdBlue s technologií SCR…